中国铁塔将改造6气缸盖.5万个5G基站气缸盖

2019年上半年，中国铁塔（007788）实现营收379.8亿元，增长7.5%；净利润25.5亿元，同比增长110.6%，非塔类业务收入占营业收入比重由去年同期的3.6%提升至5.7%。

公告显示，截至2019年6月底，中国铁塔塔类站址数（不含室分）195.4万个，同比增长4.0%，每座基站都配备储能系统，基站的储能容量超过了1710万千瓦时。

中国铁塔根据电价水平和电网负荷情况快速响应：在电价高峰时段和用电高峰等发电厂高负荷运转时段，由梯次电池为基站供电。

作为目前退役动力电池梯次利用产业中的最大用户，中国铁塔2018年使用梯次利用锂电池约1.5GWh。根据其规划，2019年预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。

在随后的业绩说明会上，中国铁塔总经理顾晓敏表示，随着5G商用牌照发放，5G建设已全面展开，公司有帮助运营商在全国多个城市展开5G建造，争取政策及资源支持，而全国多地省市政府已明确由中国铁塔统筹5G站址规划。

随着5G基站建设进程加快，对储能电池的需求也将大幅提升。中国铁塔已全面推广动力电池梯次利用，停止采购铅酸电池。

首先在需求方面，根据规划，中国电信、联通的5G基站将为目前4G基站数的2倍以上，而中国移动将为目前的4倍以上。据各运营商2018年年报数据推测，中国共有至少1438万个基站需要被新建或改造。

顾晓敏表示，截至6月底接到6.5万个5G基站建设需求，今年主要为现有铁塔基站改造。

由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味着有1438万套后备能源系统需要改进。高工产研储能研究所（GGII）认为，按照5GC-band单站功耗2700W、应急时常4h来计算，市场至少存在155GWh电池的容纳空间。

其次，由于5G基站需要高密度布置，楼顶等位置承重有限，同时在5G储能电池参与调峰降成本的情况下，充放电次数将大大增加，磷酸铁锂电池低全周期成本的优势将得以发挥，给退役动力锂电池带来了更大机会。

在梯次利用锂电池的来源方面，根据高工锂电了解到，目前中国铁塔主要有三种采购模式：

一是重新组装。将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48V通信基站PACK。目前，这个工作主要由电池厂和PACK厂两类企业承担，尤其以后者居多。初步统计，中国铁塔合作的电池及PACK厂约达20家。

二是直接组合电池模组。电池厂或PACK厂根据电池模组类型进行直接组装，比如8+8、12+4、4+4+4等。目前这种模式以比亚迪为主导，除了自己承担部分PACK，比亚迪也会释放一部分电池至市场，这将由其他PACK厂采购消纳，然后再进行成组售卖，中国铁塔也是其中的顾客之一。

三是整包使用。即指在采购退役动力电池包后直接使用，不再拆散重组，不会组合。不过由于目前电池包的生命周期经济性还未能判定，基于使用寿命和更换维护成本二者的考量，这种模式还停留在试点摸索阶段。

当前，中国铁塔正与产业链各方合作，共建、共享梯级电池回收体系，与多家主机厂和电池厂在退役电池回收和梯级利用方面签署了战略合作，保证退役动力电池的“可视、可管、可控、可回收、可利用”。