洞庭湖大桥下部构造完工又一世界级桥梁工程诞生总投资3667亿荆门

洞庭湖大桥下部构造完工 又一世界级桥梁工程诞生 总投资36.67亿

1月19日，随着锚碇散索鞍支墩散索鞍底板区混凝土浇筑完成，由湖南路桥承建的大岳高速洞庭湖大桥A1标锚碇胜利完工。混凝土体积达16万多方的锚碇完工与2016年1月15日的索塔胜利封顶，标志着大岳高速洞庭湖大桥这一关键控制性工程工序发生重大转换，由下部构造施工转换为上部构造施工，为实现全桥2017年底建成通车目标奠定坚实基础。

洞庭湖大桥是湖南路桥继矮寨大桥后承接的又一世界级悬索桥。大桥位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，主跨跨径1480米，是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥，总投资36.67亿元，建设工期4年。

据项目副经理刘武介绍，洞庭湖大桥目标在2016年6月底完成猫道架设，10月底完成主缆架设工作，12月底完成紧缆施工。争取在2017年3月底完成索夹、吊索安装，7月底完成钢桁梁的架设，12月底竣工通车。

A1标工地现场，在整洁有序的锚碇、索塔工区，一线工人和技术人员有条不紊地忙碌着。1月的岳阳气温只有几度，浓雾缭绕着203米高的索塔，还不时袭来阵阵寒风，而塔顶的温度比地面至少还要低四五度、，脚下便是洞庭湖，看得人心惊胆颤。长时间的高空作业，不仅需要良好的身体素质，更需要强大的心理素质。

你放心考察，我们的施工环境绝对人性，索塔周围都用铁丝网加固，确保每一位工人的安全。安全指导员王师傅表示，自2013年11月15日开工至今日下构胜利完工，路桥湘军奋斗了795个日夜，施工过程中未发生一起重大质量缺陷和工程质量事故，工程合格率和内在质量优良率基本达到100%。项目部通过安全生产严防密控，安全生产工作深入扎实、常抓不懈，实现了安全生产零事故的目标，安全形势稳定可控。被湖南省交通建设质量安全监督管理局推荐为交通运输部平安工地示范项目。

项目总工谢臣介绍，在桩基础施工阶段，面对极为复杂的地质情况，经理带队优化钻孔施工工艺，采用意大利SR-100旋挖钻开孔、液压回旋钻接力的方法，充分发挥了两种钻机的优势;创新发明6种钻头，获得实用新型专利6项，申报发明专利1项。这些创新，使钻孔效率提高了50%以上。为防止桩基施工垮孔、掉钻、打断桩、坏关键设备等事故发生，项目部制定四个防止管理体系，首先对技术员、作业队进行技术交底，然后在执行过程中不断举行生产副经理、施工负责人、作业队等三个层次的执行情况汇报，不断总结与改进，确保四个防止执行到位，保证钻孔顺利施工。在锚碇基坑开挖施工阶段，一改国内普遍用大型履带吊取土的传统做法，首次采用门式起重机实现垂直取土，加快了开挖进程，大幅度降低了设备使用成本，也保持了施工场地的清洁。

洞庭湖大桥项目影响大，技术难度大，安全风险高，建设标准高，是展示湖南高速公路建设和管理水平的窗口，对于湖南路桥来说更是一显身手的好平台。湖南路桥集团董事长方联民说，它的建成，将成为展示湖南形象的‘名片工程’，也将成为湖南路桥又一世界级桥梁精品工程。

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