2020年北京市轨道交通达到900公里北京轨道手机架

2020-05-26 06:15

日前,由北京市委宣传部、市直机关工委、市交通委、市委讲师团联合举办的2016年展望‘十三五’发展谱新篇系列形势政策报告会第五场举行,首都机关干部、高校师生、市理论宣讲示范基地代表等300余人参加。市交通委副主任方平作题为《京津冀协同发展交通一体化情况介绍》的专题报告,建设轨道上的京津冀成为主题词。    2016年年底,16号线1期将开通,本市轨道交通总里程将增长到574公里。到2020年,北京轨道交通运营里程将有望达到900公里;地铁线路也更加密集,市民在中心城区平均走700米到1000米,就能碰到一座地铁站。    轨道交通也迎来黄金建设期。2016年北京市计划有20个项目开工建设,在建里程达到393.9公里,其中新开工4项,里程108.5公里;续建16项,里程285.4公里。    包括市民熟悉的轨道线网在内,十三五期间,京津冀三地将持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。    干线铁路网方面,以北京为中心的计划表已经排开:京霸城际可研获批,京张、京沈高铁都在施工。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上,加密三地间的沟通。比如京沈线将增加北京怀柔站和密云站。京张铁路则在延庆加支线。    城际铁路网将成为京津冀主要城市群间的绿色通道。到2020年,这张线网的规模将达到1355公里。    市郊铁路的样板间——平谷线也正在筹划中。该线路全长72公里。建成后,平谷居民45分钟可抵达市区。    公交一卡通也将在京津冀更大范围的城市覆盖。交通部门将推动其在轨道交通领域应用。    一位听众说:印象深的是正在建设的‘1小时交通圈’。出行的便捷,肯定更有利于北京非首都功能的疏解和产业的升级转移。    十三五末,北京轨道交通运营里程有望达到900公里,中心城区步行不超过1000米就有一座地铁站。由市委宣传部、市直机关工委、市交通委、市委讲师团联合举办的2016年展望‘十三五’发展谱新篇系列形势政策报告会第五场举行,市交通委副主任方平作题为《京津冀协同发展交通一体化情况介绍》专题报告时表示,北京迎来轨道交通黄金建设期的同时,京津冀三地将持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网,五年后京津冀将基本建成安全可靠、便捷、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系。    轨道交通迎来黄金建设期    方平表示,十三五期间,京津冀三地将以轨道上的京津冀为目标,着力打造完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。    方平介绍说,干线铁路网,主要依托目前既有的铁路,负责沟通150公里及以上的区域。比如已经投入运营的京津城际高铁。2016年,以北京为中心的计划表已经排开,京霸城际可行性研究报告获批,京张、京沈都施工在建。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上,加密三地间的沟通。比如京沈线将增加北京怀柔和密云站。京张铁路则在延庆加支线。    目前,京津冀城际铁路投资有限公司已经成立,到2020年,这张线网的规模将达到1355公里,其中新建里程为1034公里。规划总投资额3796亿,将形成鲲鹏展翅、两翼齐飞的城际线网形态。    市郊铁路的样板间——平谷线也正在筹划中。该线路经朝阳区、通州区,进入河北省三河市,然后向北进入平谷区马坊地区,终进入平谷新城,全长72公里。建成后,平谷居民45分钟可抵达市区。    方平表示,作为市民熟悉的城市轨道交通,2016年将迎来建设的黄金期。2016年本市计划有20个项目开工建设,在建里程达到393.9公里,其中新开工4项,里程108.5公里;续建16项,里程285.4公里。2016年年底,16号线1期将开通,本市轨道交通总里程将增长到574公里。到2020年,北京轨道交通运营里程有望达到900公里。实现中心城区平均每700米到1000米就有一座地铁站。    新建七条高速打通京津冀主动脉    十三五期间,北京将陆续建成包括京台、京秦、密涿、兴延在内的七条高速公路,打通京津冀路面主动脉。与此同时,随着京秦等高速公路的打通,2018年年底前,京津冀三地间的高速断头路将彻底消失。    方平介绍,截止2015年底,北京地区内高速公路里程为981公里,目前已建成了京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路以及以北京为起点的11条国道。2016年年底前,《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线中后一条启动建设的高速路京台高速有望通车。    京台高速北京段全长26.6公里,起于南五环与104国道相交处,南至田家营村(京冀界),双向8车道,高设计时速达到120公里。方平介绍,2016年,随着这条路通车,有望分流京沪和京津高速的车流压力,为本市城区到新机场以及京津间空港接驳提速。    随着北京申办2022年冬奥会成功,高速路建设也迎来发展新机遇。方平介绍,在七条待建高速中,兴延高速和延崇路都是未来将为奥运服务的高速路。其中,兴延高速连接北京市区与延庆,成为车流密集的京藏高速公路复线。同时,这条路也是延庆与河北张家口的重要联接通道,成为北京冬奥会重点保障道路。    延崇路起点位于延庆张山营镇,终点位于崇礼太子城,全长约81公里,其中北京段全长约16公里。这条路将成为北京冬奥会的重要赛场联络线。方平说:现在市民去崇礼滑雪,需要先走京藏高速到张家口,之后绕到崇礼,全程大约250公里左右。未来,这两条路开通后,市民可以一路高速直通滑雪场,全程预计可以节约七八十公里路。    在修建新路的同时,还将继续打通京台、京秦等高速公路‘断头路’。方平表示,在国家高速路网中,相邻省市已建成本省未建成或相邻省市均未建成程在200公里以内的道路统称为断头路。目前,北京有京台、京秦高速6.6公里和首都环线高速公路34公里等三条断头路,2016年至少完成一条路改造,2018年前将全部完成。    此外,未来北京还要新增G335、G234、G230、G509和G105五条国道。与目前京冀两地已经完成了10条路的规划对接工作。预计2016年5月份京津冀三体交通部门联席会上跟河北还要有6条路规划的对接。    三地超500条公交线实现一卡通    京津冀区域协同发展的终目标是打造国际的都市圈,实现三地城市群的协同发展,因此京津冀交通不能仅单单立足于道路互联互通,还要以整合集聚和开放共享为重点,打造京津冀区域交通智能化示范区。    方平表示,十三五期间,公交一卡通互联互通建设、ETC电子系统建设、道路客运联网售票将是京津冀三地打造智能交通的重点。2015年,津冀乘客在北京139条公交线路可使用持有交通联合字样的一卡通刷卡乘车。目前,新版一卡通能够使用的范围覆盖北京全部,天津两个城市,还有河北石家庄、邯郸、沧州等九个城市。其中,北京139条线路,天津119条线路,河北超过300条公交线路。2016年,基本实现市区、市郊公交京津冀交通一卡通互联互通,并加快推进在轨道交通领域的应用。    在ETC电子收费系统方面,方平表示,目前京津冀三省市ETC用户达到了245万,其中北京ETC用户达到180万,电子收费通行量占总通行量的35%以上,现在一卡通已经实现全国联网。十三五期间,将加快推进高速公路ETC联网收费和标准厢式货车使用ETC系统    随着城市面积的不断扩大,在津冀生活、在京工作的人群数量不断扩大,为了解决这部分人出行的问题,北京公交集团已经推出出京公交线路39条,日客运总量34万人次,同时还对平谷至三河、平谷至蓟县三条省际毗邻地区客运班线进行公交化改造。

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